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测评:曼恩EfficientLine高效版,“省长”的新装

日期:2016-09-08     来源:中国福利彩票双色球网原创      作者:郑合鑫
郑合鑫 2016-09-08

历时近一个月以“EfficientLine:懂得省才够MAN”为主题的“省长”摄影公开赛,为曼恩EfficientLine高效版牵引车的上市做足了开场。几天前,换了一身新装的“省长”如约而至。

 

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曼恩EfficientLine高效版牵引车在此次上市活动中共带来两款车型:MAN TGX 28.480 6×2-2 BLS牵引车、MAN TGX 18.480 4×2BLS牵引车。与之前最明显的区别就是取消了遮阳板,另外对后视镜外壳也进行了全新的设计,以及整个驾驶室的外观都采用了空气动力学进行优化,减少了不必要的做功损耗,可降低消耗量0.3L/100kg。

 

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除了空气动力学的优化设计,其外观并未有明显的改变,依然是低调简洁的风格,但是中央的“狮子”LOGO,却足以透露出一种无可匹敌的霸气。前面罩的打开设计了开关,在方向盘的下方,打开后可以发现所有的零部件均有外壳包裹,设计整齐缜密,一派德国工匠的细致作风。

 

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为了使“省长”更省,曼恩的设计师针对车辆的轻量化进行了新的突破,提供了最轻量型的底盘,油箱和轮辋均采用铝制。在减轻自重后,还要保证车身的稳定,曼恩EfficientLine高效版牵引车采用了X型横梁提高稳定性,大梁及附件也都使用最优设计,带来双重的受益,增加了超过200公斤的有效载荷,减重近300kg,从而有效降低燃料消耗。

 

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曼恩EfficientLine高效版牵引车的油箱有左、右两个,共计可加930L油,具有超长的续航里程,有助于提高运输效率。其尿素罐设计的极有特点,与大油箱集成在了一起,充分利用了空间。并且该车的油箱均带锁,可以有效防止燃油被偷窃。鞍座选用市场应用最广泛、最稳定的JOST鞍座,承载能力有保障,使用可靠,使用时间长。

 

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曼恩卡车的尾灯一直都是它的亮点,“狮型”的尾灯,识别度极高,可以让后方的车辆一眼就可以辨认出来。驾驶室采用四点气囊悬浮,并没有像国产卡车统一后置,而是直接放置于车辆下方。该车型的前桥采用少片簧,带横向稳定杆,减震效果好,行驶平稳。

 

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初见曼恩EfficientLine高效版牵引车的内饰就觉得很高端,首先内饰的材质极具触感,空间布局合理,关上门之后就马上会进入一个特别安静的状态,隔音效果好。

 

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作为一款进口高端重卡,电动车窗、电动后视镜显然是标配。在中控台上只有中央有空调出风口,两个球形的出风口取代了两位驾驶员前方的出风口,操作更方便,控制风速效果也更好。

 

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主驾驶员座椅采用气囊座椅,且两端带有扶手,可以更好的降低驾驶员驾驶疲劳;主副驾驶员座椅均可进行前、后、左、右全方位调节,力求给驾驶员一个舒服的驾驶环境。

 

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该车还配有多功能方向盘,具有蓝牙电话功能,提高驾驶的安全性,各大功能按键均集中在主驾驶员附近,触手可及,操作感更强。

 

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不仅为高顶驾驶室,还具有平地板的设计,给驾驶员充足的空间,减少驾驶员的空间压迫感,通过性也极好;卧铺豪华舒适,在其下方还可以放置许多杂物,具有充足的储物空间。

 

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曼恩卡车的发动机技术世界闻名。EfficientLine高效版牵引车的核心动力选用的是MAN D20/D26,功率范围覆盖440-540马力,当转速在1050-1400r/min时即可达到最大扭矩2300N•m,具有低转速大扭矩的特点。


在发动机上还配有APM可分离技术的空气压缩机,以及新三相发电机。APM通过电控压缩空气,仅在需要时运转,在长途运输中可降低运行时间90%,相比于连续运转的压缩机可降低0.5L/100km。


而新三相发电机和以前相比也可降低油耗0.2L/100km,寿命提高了一倍。

 

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匹配拥有MAN TipMatic自动换挡系统的采埃孚12档变速箱,共计10个前进挡和2个倒档,不仅可以自动选择最合适的档位实现最大程度的发动机制动,保证驾驶安全性,还可以有效降低油耗,减轻传动系统负担,。和手动变速箱相比有效载荷提升70kg ,相比手动变速箱节约0.6L/100kg的燃油消耗量。


在变速箱上还配有EasyStart自动起步辅助功能。辅助上坡起步。每一次都自动激活,当制动踏板松开并且驻车制动也没有使用时,通过保持行车制动系统里的制动压力来阻止静态的车辆向后移动,减少了在斜坡因为无意识的滚动和碰撞带来的事故风险。


另外,还可选配与变速箱匹配性和一致性极强的采埃孚液力缓速器,下坡无需刹车,无需淋水,为安全加码。

 

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曼恩EfficientLine高效版牵引车中的6X2车型采用的是后提升桥设计,这也是进口卡车一个十分流行的配置,已经风靡国外,只是受国内法规影响,优势并不明显,而今新GB1589实施在即,为气囊悬挂以及后提升桥均带来了利好。


后桥配有ECAS空气悬挂控制系统,可控制气囊悬挂高度,摘、装挂车速度快,对于甩挂运输来说,效果明显。

 

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该车在安全性上也进行了加强。前后均为盘式制动,且配备克诺尔EBS制动系统,具有较好的散热效果,避免制动衰退,可比常规制动响应时间快300毫秒。


对于中国路况的特殊复杂性,曼恩EfficientLine高效版牵引车针对不同的环境配置不同的设备:防抱死系统 ABS和防滑系统 ASR的结合使用 ,使得车辆在滑湿的路面上也可保持稳定性和转向性,减少了车辆打滑,提高了车辆安全性。

 

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曼恩EfficientLine高效版牵引车首次将电子控制车身稳定系统ESP作为标准配置的车型,DSP(动态稳定系统)和 ROP (防翻倒系统)可有效的防止车辆由于转弯过快导致车辆侧翻。该系统会在车辆出现严重的横向加速度之前通过降低发动机扭矩或制动措施降低车辆速度从而防止车辆侧翻。

 

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“省长”曼恩EfficientLine高效版牵引车换装登场,通过重新的优化改造设计,赋予了卡车“节省”新的定义,为中国市场的用户带来了全新的震撼感觉。


                                  

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