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试驾HOWO G5X中卡:掌握核心技术 创造无限可能

日期:2017-10-10     来源:中国福利彩票双色球网原创     作者:郑合鑫
郑合鑫 2017-10-10

不鸣则已,一鸣惊人。如果说中国重汽HOWO G5X的外观和内饰是创新、精细及人性化的结合,那么,它的动力总成、货箱配比则更重视实用性,并且拥有着国内独一无二的曼技术支持,核心优势明显,通过试乘试驾后,更加坚定了笔者对HOWO G5X未来市场发展的信心。

 

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曼技术所向披靡 大容积宽赢天下
“格力,掌握核心科技。”这句广告词想必已经深入人心。的确,只有掌握核心技术,才是市场的核心竞争力,才能不受制于人,才能把握市场的主动权。

 

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HOWO G5X虽说是中卡市场的新兵,但是动力总成上,完全可以自给自足,曼技术发动机、HOWO变速箱、曼技术车桥,核心零部件技术水平成熟领先,用户认可度高,市场适应能力强,其产品实力自然不容小觑。

 

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《中国福利彩票双色球网》现场了解到,HOWO G5X可装配德国曼MC05.21、MC07.24、MC07.28柴油发动机,同时布局了MT05、MT07天然气发动机,可根据需求进行多样化选择。


其中,MC05/MC07属于高强度柴油机,MC05排量为4.58L,最大功率达210PS,升功率达到33kW/L;MC07排量为6.87L,最大功率达340PS,升功率达到36.1 kW/L。该系列机型在动力性、经济性、可靠性等性能指标上,比国内现有同类柴油机均有明显提升,整机结构紧凑,B10寿命高达100万公里。

 

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另外,HOWO G5X所匹配的HW90510C十档变速箱同样值得信赖,采用了与国内主流多档变速箱如法士特的小八档相同的同步方式,即主箱结合套、副箱同步器。这也是作为大承载车型超可靠的结构方式。


相比之下,豪沃10档变速箱的优势是头档速比更大,较6档动力提升100%,较 8档动力提升40%;同时,10档相比于6/8档速比极差小,换挡更平顺,燃油经济型更好;与多款驱动桥速比可实现精准匹配,在充分发挥发动机动力性优势的同时提高整车运行效率,更好吻合高速物流常用车速75-90km/h的需求。


重要的是,通过曼技术210PS/4缸+HW90510C(9.06-0.779)变速器、240/280PS/6缸+13709XST(9.509-0.725)变速器与多款驱动器速比的完美配合,可充分发挥动力性优势,提高整车运行效率,4缸机经济车速可达95km/h、6缸机经济车速可达105 km/h的;相比行业160马力4缸、180马力6缸效率更高,油耗更低。   

 

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作为整车的“脊梁”,HOWO G5X的车桥也是亮点颇多。G5X可选装国内独有的曼技术前桥:VPD036QB、VPD045QB、VPD050QB;曼技术后桥:MCY09、MCY11,制动性能升级,可靠性、耐磨性、稳定性俱佳。可谓想你所想,无所不能。

 

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曼技术盘式前桥具有制动平稳、制动力强、制动距短,驾乘舒适等多项技术优势,还兼具自重轻、调整方便、耐高温性能好、制动器散热快的性能特点,排水性能好、反应快速,可做高频率的刹车动作,配有ABS防爆系统,符合国家法规,可满足危化品运输车要求。

 

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而曼技术鼓式驱动桥,搭载SKF轴承单元,150万公里免维护,降低维护成本;传动效率高,可靠性能强;自动滤清功能,提高零部件使用寿命,延长换油周期,降低维护成本。


为了进一步提高运输效率,HOWO G5X全新开发全铆车架,不同版型可满足6-15t承载;车架上翼面无铆钉,纵梁腹板标准孔设计,改装适应性较好。结合最新的GB1589-2016要求,HOWO G5X载货车和仓栅车货箱内宽可做到2440mm,厢式车货箱内宽做到2470mm,达到国内同级别最宽;电商物流、零担物流5600轴距车型厢式货箱容积可实现53m³,最大做到55m³;对于纯电商物流7200轴距车型,采用下沉式货箱结构,容积可实现75m³,帮助客户创造更大效益,立志做到“宽赢天下”。

 

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另外,根据不同细分市场,HOWO G5已经申报冷藏、翼展、畜禽等多种专用公告,可装配专用上装。有求必应,满足用户所需要求。


驾乘稳定舒适 操控得心应手
实践是检验真理的唯一标准。车辆的性能,要在发动机启动之后,才能得到深刻感受,笔者早已按耐不住心中对于HOWO G5X的向往,迫不及待想要提刀上马,亲身体验一番。

 

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由于事先不熟悉场内路况,首先由中国重汽HOWO轻卡专业的试驾员带领笔者先体验了一圈,恰好可以感受一下乘坐的感觉。

 

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坐在副驾驶的位置上,第一感觉是整个内部空间宽敞,2250的宽大驾驶室和一般中卡比起来简直就是“豪华舱”和“经济舱”的感觉,并且,前方视野很好,向远处眺望,心情舒畅,没有压迫感。HOWO G5X运行启动后的感觉就是舒适平稳,看着驾驶员随心自如的操作,听着他的讲解,更加对即将开始的试驾充满期待。

 

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绕场一周后,就开始了激动人心的试驾环节。调整座椅靠背、系好安全带,心里碎碎念着安全驾驶准则,虽然是老司机,也免不了有些紧张,这个“大家伙”该如何驯服!

 

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当拧动钥匙,发动机低沉的声音就像是压抑着巨大的能量随时准备喷薄而出,脚踩离合,拨动挡杆至1档(据了解,3档也可以顺利起步),放下手刹,缓缓的踏起离合,感觉它和我一样,迫不及待的准备出发,去向我展示它的不凡能力。


HOWO G5X终于缓缓启动,轻踩油门,即可感受到强大的爆发力,动力强劲,加速能力强,换挡时,操控平顺,油、离配合紧密,可以想象它在高速上随心所欲,一往无前的状态,4缸机210马力扭矩就可以达到830N·m,经济时速95km/h,同类型几乎没有什么车型可以与之抗衡。


并且,场内某些路段较窄,还存在障碍,转弯角度小,HOWO G5X也能轻松通过,方向盘很轻,转向系统调校灵活、稳定,驾驶感觉轻松,座椅包裹性好,对于长时间驾驶的驾驶员来说,也不会感觉累。

 

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因为卡车行驶的路况不固定,笔者测试了HOWO G5X静止时,当发动机转速为1500r/min时和2000r/min时的驾驶室内噪音(日常驾驶常用转速区间),分别为65.5dB和68.8dB,差距很小,说明发动机性能输出稳定;驾驶室内可以正常交流,无杂音,驾乘感受好,可有效降低驾驶疲劳。

 

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风好正是扬帆时,不待扬鞭自奋蹄。HOWO G5X的诞生符合当下快递、快运、冷链等高效物流的发展需求,其高配置产品技术领先市场,以自身的高品质必将赢得客户青睐,未来充满着无限机遇和可能。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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