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解放中置轴轿运车J6L,的确实力过人!

日期:2017-12-01     来源:一汽解放     作者:佚名
佚名 2017-12-01

众所周知,一汽解放是商用车行业的老大哥,近来,一汽解放实力担当——解放J6L在轿运车领域持续发力,充分显示解放在细分市场的决心。下面是来自行业大咖的静态测评,让我们一起看看解放中置轴轿运车J6L都有哪些过人之处!


干练实用性强 多功能装卸利器
与常规版解放J6L驾驶室相同,解放J6L中置轴轿运车的前脸依然是一副沉稳干练的风格,整个前部的造型轮廓大量运用见棱见角的直线设计,张力十足。

 

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作为一款车辆运输车,解放J6L中置轴轿运车的每一处空间都被利用到了极致,与普通版解放J6L中卡相比,其最为显著的特征便是位于驾驶室的上方“驮”了一个装载位,而且在装载位的四周还装有固定杆,用于捆绑车辆。与此同时,驾驶室的顶部还装配了三盏照明灯,提高夜间行车的安全性。

 

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为了打消用户的顾虑,一汽解放联合改装厂为驾驶室顶部的装载位加装了四个支撑杆,每侧各两个,提高车辆安全性。

 

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从侧面看,作为拥有22米最大长度限值的中置轴轿运车,其底盘采用的是轴距达到了7.1米的J6L质惠版车型。根据标准中对中置轴轿运车车辆的规定,除去后置挂车其单车长度达到了12米。

 

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解放J6L中置轴轿运车的主体为4根支撑梁加上下两层装载平台,而位于驾驶室后方的两个支撑梁上还安装有直梯,方便人员上下车。该车除去后置挂车的单车尺寸为12000mm×2550mm×3830mm,其上下两层装载平台的运载能力为5辆轿车,分别是上层3辆和下层2辆,在加装完后置挂车之后,其运载能力可以达到9-10辆。

 

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对于中置轴轿运车来说,上层装载平台的升降功能必不可少,而解放J6PL中置轴轿运车的上层装载平台便采用了两个液压油缸来控制升降,配合位于驾驶室后方支撑梁内部的液压油缸,共同协作以控制装载平台的升降,方便车辆的装卸。


排放动力强 突出悬架避震性能
看完了这辆来自于程力专汽改装的解放J6L中置轴轿运车上装部分,我们再来看看作为采用质惠版车型的解放J6L中卡,在底盘性能方面相比于普通版车型究竟有何变化。

 

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解放J6L车辆运输车采用了来自一汽道依茨大柴的CA4DK1-22E51发动机,其最大功率为220马力,最大扭矩为830牛米,完全可以满足中置轴轿运车的动力需求。并且在排放标准方面,该款发动机采用的FCIR电控共轨系统和SCR气驱动尿素系统也可满足国V排放。

 

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在底盘方面,为了保证车辆运输车的稳定性,解放J6L中置轴轿运车的后悬架采用了气囊减震,可有效吸收来自地面的冲击力,保证运输车辆的安全,且可调节底盘高度, 方便装卸车辆,除此以外,辆车的前悬采用了轻量化的3片式抛物线钢板弹簧。与此同时,这款车型的驾驶室也采用了两点式机械弹簧来提高驾乘人员的舒适度。

 

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解放J6L中置轴轿运车的后桥采用了φ435冲焊桥,其速比为4.444,有效的保证了车辆在低速时的动力性能,四轮刹车均采用鼓刹,并且装备了ABS制动系统。

 

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轮胎方面,解放J6L中置轴轿运车选用了75/70R22.5型16层真空胎,承重能力强、耐用性好。并且70的扁平比相比于常规中卡来说也非常低,可有效降低车身高度,防止超高超限。


解放J6L属于一汽解放旗下最畅销的车型之一,作为一汽解放品牌攻占中置轴轿运车市场的桥头堡,拥有超高的品牌辨识度和用户基础。对于一汽解放来说,每一个细分市场都需要严谨对待,满足更多运输需求,让解放卡车成为名副其实的挣钱机器。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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