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奔驰万里路 新Actros创领油耗新境界

日期:2017-12-04     来源:奔驰卡车中国     作者:佚名
佚名 2017-12-04

2017年9月起,有一辆全新的梅赛德斯-奔驰公路牵引车,纵横大江南北,万里奔驰,开始了8万公里的道路适应性测试。这是一辆新Actros 2645 6×2牵引车,450马力、欧Ⅴ排放、2.846速比、车货总重48吨、三桥挂车。


新Actros延续了奔驰卡车的节油基因,又继承了奔驰严谨的实证主义精神,通过国内复杂交通路况的检验,真正践行奔驰卡车“不负众托”的品牌承诺,实际验证新Actros超强的燃油经济性,以更优秀的产品与服务为中国客户带来更好的市场机会

 

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在新车上市前,本着对中国客户负责的实证态度,我们展开了一场新Actros磨合路试之旅——由极北边的满洲里,到南部边境的瑞丽口岸再折返至东部沿海的上海,体验新车的各项性能。


在中国的最东北处,我们从东北平原上的齐齐哈尔,跨越西高东低的大兴安岭,驾驶新Actros抵达呼伦贝尔大草原上的满洲里,在中俄蒙三国边界明彻的蓝天下,从外观到内饰,从操控到功能,全方位验证顶级重卡新Actros的超凡性能。


至于新Actros从西安出发,穿过川陕交界交通咽喉要道“七盘关”到达成都的入川之旅,虽受限行交通管制影响,但新Actros始终性能发挥稳定。


车辆抵达成都后并未停歇,紧接着便一路穿梭在云贵高原间的盘山公路上驶往昆明,试驾途中山路崎岖,坡度大且弯道多。其中,在云南昭通地区的水麻高速上,凉风凹隧道之后就有一个长达18公里的下坡。这辆新Actros 2645的发动机制动采用皆可博技术,下坡过程中利用发动机制动,3挡下400kw的制动力即可保证载重48吨的卡车以匀速平稳下坡速,完美符合云南山区高速公路上的驾驶需求。


经历过东北平原和西南盆地后,在中国东部沿海地区,新Actros一路自厦门北行至长三角南翼的杭州,全程约910公里。从厦门到福州的平路上,驾驶员体会了新Actros在定速巡航功能下极低的油耗。福州之后的丘陵路段,新Actros又在起伏频繁的地形下,展现了智能操作系统对油耗的精准控制、人为操作失误的避免,以及运输时效的保证。


此外,还有其他数段路况悬殊、地形各异的磨合期线路——


新Actros从历史名城沈阳南行至连接京津、沟通晋蒙的河北张家口,


从位于中国中部地区的武汉到地处长江入海口的上海,


从山城重庆驶向关中盆地上的西安,


在暴雨中跨越杭州湾跨海大桥,


在昆明绕城高速公路外环线与卡友一同沐浴着夕阳奔驰……


在新Actros磨合阶段结束后,正式的新车性能实测拉开序幕。这辆新Actros 2645 6×2牵引车(450马力、欧Ⅴ排放、2.846速比、车货总重48吨、三桥挂车),开始了在不同路段的实际运输。


截至目前,新Actros物流主干线油耗实测共有7段,包括上海-成都(往返)、广州-上海(往返)、广州-昆明(往返)、石家庄-广州(往返)、北京-上海(往返)、广州-乌鲁木齐(单程)、哈密-广州(单程),实测路段行驶里程共计23,996公里,全程平均油耗为26.9升/百公里。


卡友陈林海也参与了这款世界级重卡的深度体验之旅,他表示:
“我这次驾驶新款Actros跑的路线是从昆山开到广州花都,全程的驾驶感觉非常棒。”作为一名行业老司机,陈林海对车辆油耗的关注必不可少,“真正实际运营还是得看跑的线路,我这次从昆山到广州花都,载货后的车辆总重量是48-49吨,从昆山开到广州花都,全程1670公里,用时21小时30分。行驶过程中,杭州外环堵车,驶入广州时下了小雨,车辆的平均速度是70公里/小时,百公里油耗25.1-26L,行业内的人都知道,这样的油耗相对来说很出色了,经济性不言而喻。在时间与里程方面,随着时间的推移,里程的不断增加,油耗带来的经济性就会越来越突显,这笔账谁都会算。”


另一位参与试驾的运输人李明也说道:
“在新Actros路试中,我跑成都到昆山这段路。和上一代奔驰车相比,新Actros在各方面都有提高,尤其是发动机制动,跑西南路线,在总重48吨的情况下基本不需要踩刹车;驾驶室舒适度,特别是隔音效果进步也很大。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】
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